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目的地名古屋 | 草津 | 東京 | 中部其他
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行程日數8日
這次旅程，由半年前預約「ANA機体工場見学」的一刻開始籌備。當時不顧一切，總之無論如何，聖誕那天，我們的目的地必然是羽田新整備場！日子愈來愈接近，正為聖誕東京機票比暑假倫敦機票更貴而煩惱，誰知窮人恩物廉航竟然加開名古屋航線，雖然未至於超低價，但總算合理，決定名古屋入，再想辦法上東京，順便完成未完成的中部之旅，包括妻籠馬籠。
這次旅程的最大特色，是充滿見学和參觀行程，除了ANA機体工場之外，還有麒麟工場、豐田會館和產業館、JR東海鉄道館，以及登錄世界文化遺產的富岡製糸場，絕對是見学満喫，大開眼界。遺憾的是，年末年始期間，豐田名古屋工場提早休息，不接待見学。單單豐田產業館的機械實物，已經令我們大開眼界，相信正式工場運一定更震撼，所以決定下次再到名古屋，一定會參加豐田名古屋工場見学。
第一日 名古屋,草津,東京,中部其他
キリンビール名古屋工場見学
今次參加了「KIRIN一番搾り」導賞團。所謂「一番搾」，就是麥糊糖化完成後經過濾器流出的第一道麥汁。為節省成本，一般啤酒廠會在一番搾加熱水再過濾成「二番搾」，把「一番搾」與「二番搾」混合釀造啤酒。但「KIRIN一番搾り」不計成本，只採用「一番搾」釀造啤酒，由於一番搾的單寧酸含量較少，所釀造的啤酒口感清爽而不苦。
トヨタ会館
因為一家企業的堀起，帶動了整個城市的經濟，貢獻大得甚至可以冠名。豊田自動車的創業時期，看準土地成本低廉的優勢，於挙母市設立總部和廠房，公司日益壯大，商工会議所於1958年提出更改市名，凸顯豊田的貢獻，經過一番爭議，挙母市於1959年1月正式易名為豊田市，是全球唯一一個以企業命名的城市。在約28萬的人口中，一半為豊田工作，市民深以豐田為榮。目前，豊田市近七成的稅收，均來自豐田汽車及其周邊供應鏈。現代工業奉行的「精益製造」理念，就是從豐田車廠的TPS演進而來。不得不提這部全新Plug-in Hybrid Vehicle。這部混能車不但可以即插充電，緊急時還可以接駁到家居電力系統取電，解決不時之需！
第二日 名古屋,草津,東京,中部其他
リニア・鉄道館
我們在リニア・鉄道館足足留了五小時，不但看火車和模擬駕駛，適逢今年是東海新幹線５０週年，劇場還有特別影片介紹足以令ＪＲ東海自豪的新幹線發展，很滿足！
夜行巴士上東京
原定旅程第四天的早上，乘內陸早機上東京，直奔連續１２年獲日本觀光經濟新聞社選為「日本百大溫泉之首」的群馬縣草津溫泉。不過、不過，竟然老貓燒鬚，訂錯了內陸機的日子，幸好早一天發現，立即出PLAN B，買夜行巴士上東京，還要放棄豪華巴士，坐青春巴士（青春ドリームなごや２号，5,140円），當晚２３：００出發，５：２０到東京駅，比原定坐內陸機還早了三小時到。不幸中之大幸，好在內陸機是用ＡＮＡ積分兌換，又節省了一晚酒店，損失不算慘重。夜行巴士之旅證明，原來我倆還很青春，一點也不辛苦，精精神神上草津，下次可以再考慮！哈哈！
第三日 名古屋,草津,東京,中部其他
湯畑
景點資料草津溫泉，位於群馬県吾妻郡草津町，自古以來都是日本名湯代表，湧出量為每分鐘約4萬立方公升，為日本溫泉之首。溫泉街有一大片湯畑，長年蒸汽不斷，連續１２年獲日本觀光經濟新聞社選為「日本百大溫泉之首」。另外，由於泉水溫度高，衍生了「湯揉」的傳統活動，用長長的木板拍打溫泉池面，令泉水降溫，以及中藥物元素均勻混合，從而提高療效。可惜，表演「湯揉」的熱の湯正在重建，這次緣慳一面，給我藉口下次再來日歸之旅！
第四日 名古屋,草津,東京,中部其他
伊香保溫泉
群馬県渋川市的伊香保溫泉，位於榛名山山腰，海拔700米，天正4年（1576年）開始發展，每間旅館都歷史悠久，名字曾出現在日本古詩集《萬葉集》之中，泉水有「黃金之湯」和「白銀之湯」兩種。伊香保溫泉最有名的，莫過於共365級的石段街，兩旁有温泉旅館、みやげ物屋、遊技場（射的・弓道）、飲食店等。征服石段街，便見到伊香保神社，沿著遊歩道繼續行，就是鄰近源泉的「伊香保露天風呂」，有興趣可以考慮來伊香保，來個日歸之旅。
伊香保除了溫泉之外，原來還有個幾有規模的綠色牧場（グリーン牧場），有綿羊、乳牛、兔仔，有士多啤梨摘！入場料金1,100円，いちご狩り按季節收費，冬天當造一盒300克收1,400円，另外亦可以選擇20分鐘即摘任食一人1,800円。
這晚的溫泉會席料理，劉様訂了極上全牛宴，超滿足！
第五日 名古屋,草津,東京,中部其他
富岡製糸場
來到群馬縣，當然不可以錯過2014年6月才登錄世界文化遺產的富岡製糸場，貫徹今次的見学満喫の旅。
富岡製糸場建於明治5年（1872年），是明治維新之下衍生的機械製絲廠，作為全國的示範。當時，生絲出口有助提升日本的國際地位和經濟收益，所以政府從法國引進繅絲機，致力改善生絲品質，提高生產率。雖然廠房曾風光一時，從全國各地召集紡織女工，紡織女工的形象更成為推廣富岡製糸場的Mascort，但始終因為為生絲價格的低迷，昭和62年（1987年）3月起停產，但大部份建築物和生產設備都妥善保存下來，歷史文化價值最終備受肯定。
主要建築物採用「木材骨架磚瓦結構」，以木材為骨架，內部砌西方的磚，屋頂覆蓋日本瓦，結合了日本和西方的建築技術。
青洞の窟
東京の夜，適逢平安夜，兩大行程：E7系新車、中目黑聖誕燈飾-青洞の窟。即使只是一晚，只要和老公一起回到東京，便已滿足。
第六日 名古屋,草津,東京,中部其他
ANA機体工場
期待已久的聖誕日ANA機体工場見学，終於到了。雖然同行的多時小朋友，但對我而言，能夠深入維修飛機工場，機會不是太多，尤其參觀日本的航空公司，除了展品目不暇給，日本人的細心，以及對參觀者的信任，隨便讓你看維修工具箱，不擔心你亂碰或拿走，或許是其他地方很少看到的。有一套日本電影情節就提到，有小學生參觀時多手拿走一件維修工具，維修人員恐防工具留在引擎內，必須找回工具才可放行，嚴重影響維修工作和飛行安排。
機体工場共分為四個部門，包括：飛機基地維修、飛機外勤維修、飛機組件維修及飛機引擎維修。
根據ANA的介紹，飛機的維修大致可以分有四級：
（一）日常飛行的維修
（二）飛行375至600小時，進行A檢查
（三）飛行3,000至6,000小時，進行C檢查
（四）飛行4至5年，大型詳細檢查
第七日 名古屋,草津,東京,中部其他
妻籠宿
數一數，這次行程上半部覆蓋了愛知縣、東京都、群馬縣，返回名古屋，繼續下半部行程，來到多次擦身而過的「中山道」，由長野縣的妻籠宿，走到岐阜縣的馬籠宿。
「中山道」又稱「木曾路」，於1694年完成，是日本江戶時代的五條陸上交通要道之一（另外四條為：東海道、日光街道、奧州街道、甲州街道），以現在的東京日本橋作起點，由江戶經陸路通往京都，終點為三条大橋，穿越木曾山脈，延伸至琵琶湖，全長540公里，沿途共有69個宿場，即驛站，妻籠宿和馬籠宿分別排列42和43番目，亦是「木曾十一宿」最南的兩個宿場。
妻籠宿至馬籠宿這段路全長7.7公里，步行約三小時，是熱門的健行地點，不過今次冬天到訪未完全溶雪，還是乘巴士來往兩點。秋夏要再來一次。
「中山道」最初為公務出差而建，優先運送御用貨物，後來也開放給平民旅行、運送物資和通訊來往。不過，隨著鐵路和高速公路的發展，宿場或驛站的功能逐漸消失，昔日繁榮一時的「木曾十一宿」亦變得蕭條。幸而，妻籠宿和馬籠宿當地居民於昭和時代，有遠見地把和風古街建築保存下來，堅守「不賣、不租、不破壞」的原則，原汁原味保留了江戶時代的面貌，成為「江戶時代の宿場」的古蹟典範，吸引本土和海外遊客到訪，終於再次興旺起來，延續古街的生命力。
順帶一提，由於ＪＲ東海不喜歡發行ＰＡＳＳ的關係，我終於嘗試在金券店舖散買「回數券」，由中津川返回名古屋，總算節省了一點點車資。
馬籠宿
第八日 名古屋,草津,東京,中部其他
豐田産業技術紀念館 (トヨタ産業技術記念館)
景點資料
來到旅程的最後一天，快閃過名古屋城（料金：500円）之後，便轉到市中心的トヨタ産業技術記念館（料金：500円）。記念館由舊豐田紡織株式會社本社工廠的改建，保留了紅磚建築，傳達研究的創造的精神。
不說不知，原來豐田集團由製造紡織機起家，原為「豐田自動織機製作所」，創辦人豐田佐吉更發明了多款劃時代的紡織機，對紡織業和日本經濟的發展貢獻良多。豐田佐吉一生共獲得84項專利，並創造了35項最新科技，被譽為日本發明王。
- 1896年，發明了日本第一部氣動式自動織布機，一名工人可同時操作三至四部機器，生產力大大提升。- 1902年，發明了聰明織布機，只要織布時有一根斷線，織布機便就會自動停下來，原理至今仍被大型織布機採用。
- 1906年發明了環狀紡織機，至今仍只此一部，列為日本世界產業技術遺產，稱為「夢幻織機」。
- 1925年（大正14），亦開發了「無停止杅換式豐田自動織機（G型第一號機）」，防止斷線，減少了布匹的瑕疵，單單這部機就擁有50多項專利技術，後來以100萬日圓將專利權轉讓予英國公司，成為創立豐田汽車的主要資金。
為了一個打造日本人的汽車，豐田佐吉的兒子 - 豐田喜一郎於1933年9月成立了汽車部門，活用製造紡織機的鑄造、機械加工等技術，製造了第一部電動單車，並參考了美國汽車（GM）的設計和技術，於昭和11年（1936年）用人手的方法，製造第一部豐田房車AA。
汽車部門在1937年正式獨立，成為「豐田自動車工業株式會社」（トヨタ自動車工業株式会社），由豐田佐吉的女婿 - 豐田利三郎出任社長。隨後豐田汽車逐步推出G1貨車、Camry、Corona、Celica、Corolla等。戰爭期間，豐田為日本軍方供應車輛和軍用卡車，當時的廠房在戰爭末期被盟軍夷為平地。近年，豐田主力研究環保的混能汽車（HV）及插電式混能汽車（PHV），而紡織機業務亦沒有停步，推出了高速空氣噴射紡織機、圖像紡織機、高密度防水布紡織機等。
最令我大開眼界的是，紡織機和汽車館內設置了可以運作的生產線，50年代的生產設備也照樣運作，令人嘆為觀止。紡織由打鬆原棉開始，至紡紗和織布；汽車由沖壓開始，至組裝和噴油，全部一一示範。另外，展館亦設有金屬加工區，分時段示範不同的金屬加工技術，包括：鑄造、鍛造和切削，對於在工業支援機構工作的我獲益良多。
本來官方建議見學時間約90分鐘，但展示實在太精彩，我
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