首先釐清問題:遲多久才被評為「航班延誤」?
準時抵達的定義: 「A14」法則 - 於預定起飛 / 抵達時間 14 分鐘內到達該機場,為之準時航班。15 - 29 分鐘內屬遲到 (Late);30 - 44 分鐘為非常遲 (Very Late);超過 45 分鐘則屬嚴重遲到。
而 FlighStats 公布 2014 年 5 月航班報告,43 班主要國際航空公司中,俄羅斯航空準時率高達 97.18%,是該月之冠;2013年獲全球最準時航空的日航則排名 14,準時度84.53 %;國泰航空則排名尾 3,準時度只有 58.04%。
最耐人尋味的是,廉航 HKExpress 平均準時率高達 90%,竟然成為香港最準時航空公司,比其他以香港為基地的航空公司的準時率優勝達 18%。如此懸殊,原因是中小型航空的航班量相對較小,航線較單一,準點率百份比比大型航空公司高亦不足為奇。
另一個原因:廉航真係咁準時
提高飛機利用率是廉航其中一個減低成本的方法,中國廉航春秋航空董事長曾表「在一個允許的範圍國,飛機在天上飛行的時間越快越好」,正面睇是飛機不會在機場停留太久,夠鐘便飛走。
延伸問題:點解經常聽到廉航延誤
為了提高載客量和飛機使用率,一架飛機不只點到點飛一個地方,可能中途停靠很多中途站。這不只廉航,傳統航空也會這樣做,例如香港航空。
港航同樣走短線為主,主要飛往內地,而中國的空域範圍管理權是屬於空軍的,只有大約 2 - 3 成的天空開放給民航使用,而且當空軍在空中演習,更會封鎖民航使用權利,直至演習完結,而完結後定必造形大擠塞。所以,內地起飛的航班,經常性地延誤,1 - 2 小時可算是普遍。
來源:整理網上資料
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