波音客機失事近年屢常發生，其中最令人難以忘懷是2018年及2019年發生的737 Max的空難，在短短5個月發生了2次。而近日，中國東方航空亦有波音客機在上空失去聯絡後墜毀，機上132人全數罹難，事件令人痛心疾首，同時不禁產生疑問：為什麼總是波音客機？還要是737系列。或許剛於2月在Netflix上架的《一落千丈》（Downfall）可以為大家找出真相。
《一落千丈》是由Rory Kennedy執導的美國紀錄片，內容主要調查2018年10月印尼獅子航空一架波音737 MAX 8型客機由雅加達飛往邦加檳港，不幸於起飛後13分鐘墜毀於爪哇海。以及，2019年2月埃塞俄比亞航空的波音737 MAX 8型客機，從亞的斯亞貝巴飛往內羅比的航班，起飛後6分鐘墜毀於機場不遠的小鎮。在短短5個月，737 Max8發生2次大型空難，兩宗個案一共有346人罹難。影片中，他們分別訪問了出事機師之妻子，波音管理層、前波音員工及高級飛機師來找出事件真相。波音向來都是以安全為首要條件，究竟數十年間發生甚麼事？
根據波音管理層對事件調查解說，他們歸咎當地機師駕駛技術問題，以及沒有做足安全措施才發生意外。但根據兩架飛機的黑盒數據，及往後調查發現根本是波音公司行為所致。
兩宗737Max空難都是發生在起飛後不久，主要原因是觸發了飛機上一個「攻角感測器」儀器。當時波音公司將舊有的737機種配上全新的巨型慳油引擎，並未有考慮到巨型慳油引擎會導致飛機起飛時機身向後傾的問題，觸發了「攻角感測器」儀器輸入了錯誤讀數，導致737 Max客機中的自動降低機頭系統MCAS（操控特性增益系統）不斷按壓飛機機頭，在互相鬥力情況下，機頭不斷向下墜落，最終引發飛機墜毀事件。
這設計漏洞無疑令大眾震驚，波音公司作為美國市場上數一數二的飛機設計公司，怎麼能夠讓有設計漏洞的客機流出市場上？後來，事件追溯到1997年，當時波音公司為了擴大自身市場佔有率，於是收購了飛機製造商麥克唐納道格拉斯公司（McDonnell Douglas），管理層出現了極大的人事變動，公司的管理方針亦由「安全至上」變為「股價優先」，連員工也覺得荒謬。
當時為了縮減營運成本，波音公司大幅裁員，其中包括負責管理監察品質的部門，紀錄片中請來當時的員工分享，他表示由原本15位監察員大幅削減到只有1位員工以作監察，情況令人嘩然。
另外，為了加快飛機製作進度以及節省製造飛機的時間，更會嚴懲提出疑問的員工，可見波音公司根本未有考慮飛機質量，只顧出單數量，更有員工表示自己就如生產洗衣機和洗碗碟機一樣，並未能與以往般嚴謹地檢查飛機質量指數。
導致波音公司罔顧安全的原因，全因要與「Airbus」競爭。2003年波音公司想要研發新客機，追趕歐洲的飛機製造商空中巴士（Airbus）的A320，希望可以減低對方的市場佔有率，可見引發一連串事件的源頭就是當時的管理層只顧眼前利益，未有顧及客機的安全性能。
波音公司當時的執行長Dennis Muilenberg在一連串事件發生後為了掩蓋墜機事件真相，將事件反指是相關機師能力不足問題，令人心寒，事實上縱使如今真相大白，當時對死者家人帶來的傷害根本不能補救，更何況波音公司憑藉向美國政府交出高達25億美元的罰款，便將責任推得一乾二淨。
影片內容更有提及導致空難事件的惡源，包括他們為了航空公司節省成本，利申駕駛737-MAX不用再度培訓做賣點！有興趣的各位可以到Netflix上觀看！
圖片/資料來源: Netflix 《一落千丈波音大調查》
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