星期六,雙休日的展開!國內都是5天工作周(這方面比香港好!),所以每逢Weekend,北京人都喜歡駕車四出遊玩,作為自由行遊客,主要都是依靠四通八達的地鐵,地面上的交通,只坐過的士(北京和天津),還有時速300公里的城際高鐵(京津城際鐵路)。 北京市內現在合共有5個火車站,每個車站都肩負了不同的使命和路線,這次要到的目的地天津,最快的方法,應該是在北京南站乘坐城際高鐵,班次就如深圳至廣州東一樣頻密,到達時買票也可隨時上車(旺季除外)。 晨光初現!冬天日短夜長是常識吧,在下竟然在早上09:00拍下這照片… (拍攝於酒店房客廳的窗戶) 地鐵#4/14號線連接了北京南站和火車站,方便乘客換乘,於2008年投入服務,等級為一等站,是京津城際鐵路和京滬高速鐵路在北京的終點站 Day 03 – 07 Dec 13 (Sat) 酒店早餐Hotel Breakfast (0805) – 酒店Hotel (0940) – 王府井Wangfujing (0945, #1) – 西單Xidan(#1/4) – 北京南站Beijing South Railway Station (1010, 乘地鐵By Subway // #4 RMB2) – 天津站Tianjin Station (C2023 1045/1123, 城際高鐵By HSR RMB54.5) – 中山路Zhongshanlu (1125, 乘地鐵By Subway // #3 RMB2) – 天津之眼The Tianjin Eye (1205, 乘的士 By Taxi // RMB9) – 望海樓天主堂Wanghailou Church – 獅子林橋Shizilinqiao – 金鋼橋Jinqangqiao – 中山路Zhongshanlu – 中山路小吃街 – 午餐Lunch @ 惠賓飯莊Hui Bin Restaurant (1340) – 郵局寄明信片Post Card at Post Office (1440) – 中山路Zhongshanlu(1505) – 天津站Tianjin Station (1515, 乘地鐵By Subway // #3 RMB2) – 北京南站Beijing South Railway Station(C2156 1550/1628, 城際高鐵By HSR RMB54.5) – 宣武門Xuanwumen (#3/4) – 東直門站Dongzhimen (1650, 乘地鐵By Subway #2 RMB2) – 簋街Guijie (1725) – 晚餐Dinner @ 花家怡園(四合院店)Hua’s Restaurant (1750) – 萊福士廣場Raffles City (2015) – 東直門站Dongzhimen (2030, #2) – 建國門Jianguomen(#2/1) – 王府井Wangfujing (2055, 乘地鐵By Subway // #1 RMB2) – 酒店Hotel (2100) 北京酒店萊佛士Raffles Beijing #7707 趁出發前的空檔,先參觀一下北京南站,在修繕中的北進口拍照 在酒店食飽飽,又再走進人群之中,向北京南站出發!北京南火車站有地鐵連接,站頭超級大,人也超級多,指示尚算清晰,很快便找到人手售賣車票的窗口。聽說國內的新型火車站都是一個模樣(其實機場也是!),買好車票還有少許時間,先到車站外圍和四處走走,見識見識。 國內新型火車站的典型設計,中間為商店和候車室,左右兩邊是通往地下月台的扶手電梯 地上的巨形指示,清晰度還可以吧?(準確度未有驗證…) 星期六的早上,候車的人很多啊! 在自助售取票機前,站滿了買票和取票的乘客,可見北京南站的繁忙 貴為我們祖國首都北京,佔地16,411平方公里,2012年常住人口為2,000多萬(香港為650平方公里,2012年人口約720多萬),每年吸引超過一億四千萬遊客前往旅遊,實在需要大量基建來應付。由於地理和可達性關係,遊客前往天津都要經過北京,北京因此就打開了天津的方便之門,(如香港前往天津的航班只有一、兩班,時間也是晚去早返,票價比較高(物以罕為貴!),所以很多人都會選擇較多航班選擇的北京,再轉其他交通工具前往),所以我們也看中了這一點,趁機會遊走北京之餘,順道探索多一個中國城市。 準備京津城際鐵路之旅,出發到天津!這樣子都算是排隊吧?還是用擠埋一團比較貼切?! 國內的火車票,用法跟八達通一樣拍卡入閘,車票上清楚顯示了日期、班次、座位和QR Code(估計係火車資料,但試了很多次,也掃描不到結果),已實名制的中國鐵路,需要輸入旅遊證件號碼(手指遮蓋位置) 乘搭京津城際鐵路的#19號月台,車次為C2023的和諧號列車,時速可達300/km以上(C字行頭的是城際鐵路,從北京至天津,跟廣州到珠海是同一系列,G字行頭為高鐵和諧號,D字行頭為動車組和諧號,其實都只是以國語拼音來分別…) 和諧號的車廂還不錯,跟日本的子彈火車和台灣高鐵類似,但這列車可是*我國的研發,實在令我拜服!只希望國家能夠繼續以正途好好發展下去…(照片中有人擺出”V字手勢”搶鏡啊!) *謝謝博友平凡人的更正,經確認過後,這列和諧號CRH3是衍生自德國ICE-3列車,把技術引進在國內生產 在車廂內的顯示屏,也有車次速度和氣溫訊息,這天天津室外只有攝氏6度,其實相比起上年香港的冬天,我感覺北京和天津都比香港和暖,是因為國內華北地區都有室內供暖吧! 從窗外的風景,可看到京津城際鐵路,和諧號列車的速度感! 花了38分鐘,走過了120公里,終於到達了天津,月台感覺很新,玻璃欄杆和扶手電梯… 花每人百多元人仔的車資(每程RMB54.5)往返北京天津,對於不好歷史的在下和爸爸,比起付入場費前往故宮或圓明園等,更為超值!高速火車的體驗,已成為在下好幾次旅行的其中一個橫節。 天津火車站連接了天津地鐵,無需出站也可輕鬆轉線,可是車站之大帶點空洞,要走過很多的路,才到達地鐵閘口 中國鐵路客戶服務中心 Website: http://www.12306.cn 無極火車網 Website: http://www.huoche.biz/